Το υλικό από κράμα τιτανίου έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής ειδικής αντοχής, καλών μηχανικών ιδιοτήτων σε μέτρια θερμοκρασία, αντοχής στη διάβρωση, μη μαγνητικής και καλής απόδοσης συγκόλλησης. Είναι ένα σημαντικό νέο μεταλλικό δομικό υλικό και χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους τομείς. Η πυκνότητα του κράματος τιτανίου είναι γενικά 4,51 g/cm3, που είναι μόνο το 60 τοις εκατό του χάλυβα, αλλά η αντοχή του είναι συγκρίσιμη με εκείνη του χάλυβα θωράκισης. Ορισμένα κράματα τιτανίου υψηλής αντοχής ξεπερνούν ακόμη και την αντοχή πολλών κραματοποιημένων δομικών χάλυβων και η σκληρότητά τους είναι καλύτερη από εκείνη των κραμάτων αλουμινίου. Επειδή η ειδική αντοχή του είναι πολύ μεγαλύτερη από άλλα μεταλλικά δομικά υλικά, μπορεί να παράγει εξαρτήματα και εξαρτήματα με υψηλή αντοχή μονάδας, καλή ακαμψία και ελαφρύ. Ακόμη και στην υγρή ατμόσφαιρα και το θαλασσινό νερό, η αντίσταση στη διάβρωση του κράματος τιτανίου είναι πολύ ανώτερη από αυτή του ανοξείδωτου χάλυβα και έχει επίσης εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση σε διαβρωτικές ουσίες όπως αλκάλια, χλωριούχα, οξέα κ.λπ. όξινη διάβρωση, η αντοχή στη διάβρωση στην καταπόνηση είναι ιδιαίτερα ισχυρή.
Το αμάξωμα ενός θωρακισμένου οχήματος καταλαμβάνει μεγάλο μέρος του βάρους ολόκληρου του οχήματος και το βάρος του σχετίζεται με την ικανότητα του οχήματος να δρα στο πεδίο της μάχης και έχει μεγάλο αντίκτυπο στην επιβίωσή του στο πεδίο της μάχης. Παρόλο που το κράμα τιτανίου έχει τα πλεονεκτήματα της χαμηλότερης πυκνότητας από τον χάλυβα και της ισχυρότερης αντοχής από τον δομικό χάλυβα, το κόστος του είναι περίπου 10 έως 20 φορές υψηλότερο από αυτό της θωράκισης χάλυβα με την ίδια προστατευτική απόδοση, επομένως το κράμα τιτανίου δεν έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στο αυτοκίνητο σώμα, μόνο σε ειδικές Πραγματοποιείται μικρός αριθμός εφαρμογών ανάλογα με τις ανάγκες.
Η προστατευτική απόδοση της θωράκισης από κράμα τιτανίου είναι 30 τοις εκατό έως 40 τοις εκατό καλύτερη από εκείνη της ομοιογενούς θωράκισης από χάλυβα του ίδιου βάρους. Ωστόσο, λόγω των περιορισμών της τρέχουσας τεχνολογίας παραγωγής και η ζήτηση για θωράκιση είναι μεγάλη, το κόστος κατασκευής της θωράκισης από κράμα τιτανίου είναι σχετικά ακριβό, γεγονός που περιορίζει το μέγεθός της. εφαρμογή του πεδίου εφαρμογής.
Το αμάξωμα ενός θωρακισμένου οχήματος καταλαμβάνει μεγάλο μέρος του βάρους ολόκληρου του οχήματος και το βάρος του σχετίζεται με την ικανότητα του οχήματος να δρα στο πεδίο της μάχης και έχει μεγάλο αντίκτυπο στην επιβίωσή του στο πεδίο της μάχης. Παρόλο που το κράμα τιτανίου έχει τα πλεονεκτήματα της χαμηλότερης πυκνότητας από τον χάλυβα και της ισχυρότερης αντοχής από τον δομικό χάλυβα, το κόστος του είναι περίπου 10 έως 20 φορές υψηλότερο από αυτό της θωράκισης χάλυβα με την ίδια προστατευτική απόδοση, επομένως το κράμα τιτανίου δεν έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στο αυτοκίνητο σώμα, μόνο σε ειδικές Πραγματοποιείται μικρός αριθμός εφαρμογών ανάλογα με τις ανάγκες.
Η προστατευτική απόδοση της θωράκισης από κράμα τιτανίου είναι 30 τοις εκατό έως 40 τοις εκατό καλύτερη από εκείνη της ομοιογενούς θωράκισης από χάλυβα του ίδιου βάρους. Ωστόσο, λόγω των περιορισμών της τρέχουσας τεχνολογίας παραγωγής και η ζήτηση για θωράκιση είναι μεγάλη, το κόστος κατασκευής της θωράκισης από κράμα τιτανίου είναι σχετικά ακριβό, γεγονός που περιορίζει το μέγεθός της. εφαρμογή του πεδίου εφαρμογής.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιούν κράματα τιτανίου για τη δεξαμενή M1 για την κατασκευή επτά εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένης της περιστρεφόμενης πλάκας πυργίσκου, του αντιμέτρων πυρηνικών, βιολογικών και χημικών όπλων, το κάλυμμα της καταπακτής εντολών και το κάλυμμα του κύριου σκόπευσης του πυροβολητή, το οποίο μειώνει το βάρος του πυργίσκος κατά 475 κιλά και έχει καλύτερες δυνατότητες προστασίας.
Τα υλικά από κράμα τιτανίου χρησιμοποιούνται σταδιακά στην κατασκευή αμαξωμάτων αυτοκινήτων, πανοπλιών και πυργίσκων λόγω της ανώτερης απόδοσής τους. Ταυτόχρονα, η χρήση κραμάτων τιτανίου για την κατασκευή τροχών δρόμου, αξόνων ισορροπίας, κιβωτίων ταχυτήτων και άλλων εξαρτημάτων διερευνάται σταδιακά στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Τα κράματα τιτανίου θα είναι θωρακισμένα οχήματα. Τα υλικά κατασκευής είναι σημαντικές κατευθύνσεις εφαρμογής.
